電子手剎和自動駐車到底怎么用
2021-03-22 / 管理員：遠(yuǎn)東
有一些電子手剎是通過一個(gè)開關(guān)控制一個(gè)電機(jī)帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)的機(jī)械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個(gè)按鈕，并且對后輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車并不受影響，還容易布置，但是功能卻過于單一，淪為非主流。
而目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機(jī)集成在制動卡鉗上，取消了拉鎖機(jī)構(gòu)，常規(guī)行車制動時(shí)使用液壓制動，駐車制動時(shí)使用電機(jī)制動，這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統(tǒng)，相對復(fù)雜一些。怎么理解呢?就是當(dāng)你按動按鈕時(shí)，這個(gè)信號通過一系列傳播，最終讓后輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。
集成式卡鉗可分為四部分:直流電機(jī)，減速機(jī)構(gòu)，絲杠螺母機(jī)構(gòu)和盤式制動器，駐車制動時(shí)，電機(jī)收到來自ECU的信號后起動輸出力矩，力矩通過減速裝置(一般為皮帶輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)雙級減速)減速增矩后，再傳到絲杠螺母機(jī)構(gòu)中，絲桿螺母機(jī)構(gòu)將絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成螺母的直線運(yùn)動，直線運(yùn)動的壓力螺母再推動制動活塞運(yùn)動，進(jìn)而壓緊制動盤，從而達(dá)到駐車制動效果。
自動駐車又是啥?
另一個(gè)按鈕是自動駐車，所謂的自動駐車，即AutoHold。這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時(shí)候來起到駐車的作用。舉個(gè)栗子，前面遇到一個(gè)紅燈，這時(shí)候停車，松開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時(shí)，它又會自動解鎖車輪，當(dāng)然這個(gè)動作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。
但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個(gè)功能是ESP模塊開發(fā)而來的，在這個(gè)過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要采取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時(shí)，不會有太嚴(yán)重的前竄動作。當(dāng)然，在駐車超過一定時(shí)限后，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了后輪制動。當(dāng)車輛將前行時(shí)，電子系統(tǒng)會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
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集成式卡鉗可分為四部分:直流電機(jī)，減速機(jī)構(gòu)，絲杠螺母機(jī)構(gòu)和盤式制動器，駐車制動時(shí)，電機(jī)收到來自ECU的信號后起動輸出力矩，力矩通過減速裝置(一般為皮帶輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)雙級減速)減速增矩后，再傳到絲杠螺母機(jī)構(gòu)中，絲桿螺母機(jī)構(gòu)將絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成螺母的直線運(yùn)動，直線運(yùn)動的壓力螺母再推動制動活塞運(yùn)動，進(jìn)而壓緊制動盤，從而達(dá)到駐車制動效果。
自動駐車又是啥?
另一個(gè)按鈕是自動駐車，所謂的自動駐車，即AutoHold。這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時(shí)候來起到駐車的作用。舉個(gè)栗子，前面遇到一個(gè)紅燈，這時(shí)候停車，松開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時(shí)，它又會自動解鎖車輪，當(dāng)然這個(gè)動作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。
但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個(gè)功能是ESP模塊開發(fā)而來的，在這個(gè)過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要采取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時(shí)，不會有太嚴(yán)重的前竄動作。當(dāng)然，在駐車超過一定時(shí)限后，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了后輪制動。當(dāng)車輛將前行時(shí)，電子系統(tǒng)會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
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