佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車配件有限公司：鼓式制動(dòng)器的定義及工作原理
2019-06-06 / 管理員：遠(yuǎn)東
鼓式制動(dòng)器的定義和工作原理
鼓式制動(dòng)器是最早的汽車制動(dòng)器形式，但由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，制動(dòng)時(shí)散熱性能差，排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率降低。在乘用車領(lǐng)域，位置已逐漸退回到盤式制動(dòng)器。然而，由于成本低，它仍然用于一些經(jīng)濟(jì)型轎車，主要用于制動(dòng)負(fù)載相對(duì)較小的后輪和駐車制動(dòng)器。
典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板，制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄，輪缸，復(fù)位彈簧，定位銷等組成。底板安裝在軸的固定位置，固定固定，并配有制動(dòng)蹄，輪缸，復(fù)位彈簧，定位銷和制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。每個(gè)鼓都有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓安裝在輪轂上，是與車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件。它由一定量的鑄鐵制成，形狀像鼓。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓因摩擦而減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在汽車的制動(dòng)鼓上，通常只有一個(gè)輪缸。在輪缸受到來(lái)自主泵的液壓之后，輪缸兩端的活塞將同時(shí)推動(dòng)左右制動(dòng)蹄的蹄端。然而，由于車輪旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)鼓的作用在制動(dòng)蹄上的壓力是不對(duì)稱的，從而產(chǎn)生自增力或自減力。因此，行業(yè)一側(cè)的制動(dòng)蹄將被稱為領(lǐng)蹄。在自減力的一側(cè)的制動(dòng)蹄稱為蹄。領(lǐng)蹄的摩擦力矩是蹄的2至2.5倍。摩擦襯片的磨損程度也不同。為了保持良好的制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間存在最佳間隙。當(dāng)摩擦襯片磨損時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，并且需要用于調(diào)節(jié)間隙的機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車鼓式制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)節(jié)，摩擦襯片將自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓和制動(dòng)鼓之間的間隙。當(dāng)間隙增大時(shí)，當(dāng)制動(dòng)蹄推出量超過(guò)一定范圍時(shí)，調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)將調(diào)節(jié)桿拉到調(diào)節(jié)齒的下一個(gè)齒嚙合的位置，從而增加連桿的長(zhǎng)度并移動(dòng)制動(dòng)蹄位置和恢復(fù)正常間隙。
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鼓式制動(dòng)器是最早的汽車制動(dòng)器形式，但由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，制動(dòng)時(shí)散熱性能差，排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率降低。在乘用車領(lǐng)域，位置已逐漸退回到盤式制動(dòng)器。然而，由于成本低，它仍然用于一些經(jīng)濟(jì)型轎車，主要用于制動(dòng)負(fù)載相對(duì)較小的后輪和駐車制動(dòng)器。
典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板，制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄，輪缸，復(fù)位彈簧，定位銷等組成。底板安裝在軸的固定位置，固定固定，并配有制動(dòng)蹄，輪缸，復(fù)位彈簧，定位銷和制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。每個(gè)鼓都有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓安裝在輪轂上，是與車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件。它由一定量的鑄鐵制成，形狀像鼓。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓因摩擦而減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在汽車的制動(dòng)鼓上，通常只有一個(gè)輪缸。在輪缸受到來(lái)自主泵的液壓之后，輪缸兩端的活塞將同時(shí)推動(dòng)左右制動(dòng)蹄的蹄端。然而，由于車輪旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)鼓的作用在制動(dòng)蹄上的壓力是不對(duì)稱的，從而產(chǎn)生自增力或自減力。因此，行業(yè)一側(cè)的制動(dòng)蹄將被稱為領(lǐng)蹄。在自減力的一側(cè)的制動(dòng)蹄稱為蹄。領(lǐng)蹄的摩擦力矩是蹄的2至2.5倍。摩擦襯片的磨損程度也不同。為了保持良好的制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間存在最佳間隙。當(dāng)摩擦襯片磨損時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，并且需要用于調(diào)節(jié)間隙的機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車鼓式制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)節(jié)，摩擦襯片將自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓和制動(dòng)鼓之間的間隙。當(dāng)間隙增大時(shí)，當(dāng)制動(dòng)蹄推出量超過(guò)一定范圍時(shí)，調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)將調(diào)節(jié)桿拉到調(diào)節(jié)齒的下一個(gè)齒嚙合的位置，從而增加連桿的長(zhǎng)度并移動(dòng)制動(dòng)蹄位置和恢復(fù)正常間隙。
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