佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車配件有限公司：剎車片產(chǎn)生噪音的三種原因
2019-03-15 / 管理員：遠(yuǎn)東
剎車片產(chǎn)生噪音的三種原因：
一是剎車片與對(duì)偶不匹配，產(chǎn)生共振或傷盤；二是剎車片的摩擦性能穩(wěn)定性差，硬質(zhì)材料過多或熱衰退材料用量過大；三是剎車片與制動(dòng)對(duì)偶隨著制動(dòng)比壓、溫度、速率的變化，雙方材質(zhì)互為粘附。
1 剎車片與剎車對(duì)偶(制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓)的匹配
不同結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器，有不同的比壓分布規(guī)律，應(yīng)保證在較寬的制動(dòng)初速度及較小的制動(dòng)比壓下，獲得足夠的制動(dòng)力矩穩(wěn)定性。但實(shí)際上往往不是這樣，這是因?yàn)榕c對(duì)偶件的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、硬度、表面質(zhì)量有關(guān)；同時(shí)，也與對(duì)偶受制動(dòng)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)及摩擦材料的彈性模量、氣孔率、硬度等影響，使得它與剎車片的間隙調(diào)節(jié)失調(diào)有關(guān)。在制動(dòng)過程中，剎車片與對(duì)偶由彈性接觸轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄越佑|，有機(jī)材料在動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能過程中，開始分解，導(dǎo)致摩擦系數(shù)急劇下降，制動(dòng)力矩降低，剎車出現(xiàn)打滑、粘啃和表面不平，因而產(chǎn)生不同程度的噪音。在多次摩擦后的壓力和溫度雙重作用下，其表層出現(xiàn)硬化、碳化等異化現(xiàn)象．摩擦層失去原有的特性，整個(gè)摩擦扭矩下降。所以，制動(dòng)片與對(duì)偶有良好的相容性十分重要。要使制動(dòng)比壓分布均勻，不損傷對(duì)偶，受熱后的剎車片變形小，在動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的過程中，有好的散熱性。不引起共振及有機(jī)材料的過度分解，這就需要選擇相應(yīng)的材料及配比、加工工藝等來達(dá)到這一目的。
2 剎車片摩擦性能的穩(wěn)定性：
剎車片始終保持良好的制動(dòng)性，低的熱傳導(dǎo)、熱衰退，好的恢復(fù)性，較小的磨損，硬度適中、無噪音，這就要求材質(zhì)有高的氣孔率，具備一定的耐溫性、耐久性、抗疲勞性等。如果剎車片穩(wěn)定性差、熱衰退嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)高溫下會(huì)打滑并產(chǎn)生噪音，磨損率高。剎車片的硬度，對(duì)摩擦對(duì)偶的壓緊力大小，有一定的匹配性，在滿足制動(dòng)工況的前提下，剎車片的硬度以低為好，對(duì)降低對(duì)偶磨損，改善制動(dòng)平穩(wěn)和舒適性有益。硬度過高，制動(dòng)打滑，有噪音；硬度過低，強(qiáng)度差，摩擦?xí)r掉塊會(huì)加速磨損，同時(shí)伴有強(qiáng)噪音。任何一種摩擦材料，它的摩擦性能都會(huì)隨使用循環(huán)周期增長(zhǎng)而出現(xiàn)不同程度的減退，原因主要是摩擦面表層及內(nèi)在經(jīng)歷了高溫?zé)g，產(chǎn)生了物理與化學(xué)變化。所以，對(duì)選材的敏感性，尋求摩擦性能穩(wěn)定性需要進(jìn)行研究。
3 剎車片與對(duì)偶(制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓)隨車速制動(dòng)比壓、溫度變化的情況
首先要考慮剎車片與對(duì)偶裝配的對(duì)稱性。若不對(duì)稱，制動(dòng)比壓分配不均勻，會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)也會(huì)跑偏或未剎車。提高制動(dòng)速度或制動(dòng)比壓，必將使溫度升高。溫度升高對(duì)剎車片材料的摩擦磨損起著決定性的作用：其一，可改變對(duì)偶金屬基體金相組織，熱應(yīng)力的影響顯而易見，且在反復(fù)使用制動(dòng)的過程中由于熱應(yīng)力經(jīng)常變化，引起制動(dòng)對(duì)偶摩擦表面熱疲勞，從而導(dǎo)致制動(dòng)對(duì)偶損壞，產(chǎn)生噪音；其二，剎車片受熱后，有機(jī)材料的磨損失效，系受溫度的升高燒傷，引起材料的破壞或發(fā)生變形，變形的材料與變形對(duì)偶匹配不協(xié)調(diào)導(dǎo)致產(chǎn)生噪音。因此，研究材料的失效機(jī)理和提高對(duì)偶材質(zhì)的耐溫性，尤為必要。
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