佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車配件有限公司：制動(dòng)噪音產(chǎn)生的原因
2019-03-14 / 管理員：遠(yuǎn)東
制動(dòng)噪音產(chǎn)生的原因
制動(dòng)噪音問題原因很復(fù)雜，其相關(guān)的機(jī)理和相應(yīng)的解決方案未有權(quán)威的指導(dǎo)性意見；制動(dòng)噪音是制動(dòng)系統(tǒng)的問題，與所有組成制動(dòng)系統(tǒng)的零部件都可能有關(guān)；至今仍無人發(fā)現(xiàn)制動(dòng)過程中究竟是哪個(gè)零件的震動(dòng)推動(dòng)了空氣使人聽到了制動(dòng)噪音；
噪音可能來自于摩擦片與剎車盤之間的不平衡摩擦而產(chǎn)生震動(dòng)，這種震動(dòng)的聲波司機(jī)在車內(nèi)是可以辨別的。0-50Hz的低頻噪音在車內(nèi)是覺察不到的，500-1500Hz的噪音司機(jī)不會(huì)將之認(rèn)為是制動(dòng)噪音，但是1500-15000Hz的高頻噪音司機(jī)會(huì)將之認(rèn)為是制動(dòng)噪音。制動(dòng)噪音的主要決定因素包括制動(dòng)壓力、摩擦片溫度、車速和氣候條件。
摩擦片與剎車盤之間的摩擦接觸是點(diǎn)接觸，在摩擦過程中，每一個(gè)接觸點(diǎn)的摩擦都是不連續(xù)的，而是點(diǎn)與點(diǎn)之間交替進(jìn)行過程，這種交替使摩擦過程伴隨著微小的震動(dòng)，如果制動(dòng)系統(tǒng)能有效地將震動(dòng)吸收，就不會(huì)引起制動(dòng)噪音；反之，如果制動(dòng)系統(tǒng)將震動(dòng)有效的放大，甚至產(chǎn)生共振，就可能產(chǎn)生制動(dòng)噪音。
制動(dòng)噪音的發(fā)生是隨機(jī)的，目前解決的方法或是制動(dòng)系統(tǒng)的重新調(diào)較，或是有計(jì)劃地改變相關(guān)另部件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也包括改變摩擦片的結(jié)構(gòu)。
制動(dòng)過程中的噪音也有很多種，可以通過：噪音是在制動(dòng)那一刻產(chǎn)生；噪音伴隨著制動(dòng)的整個(gè)過程；噪音在制動(dòng)松開時(shí)產(chǎn)生來進(jìn)行區(qū)分。
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制動(dòng)噪音問題原因很復(fù)雜，其相關(guān)的機(jī)理和相應(yīng)的解決方案未有權(quán)威的指導(dǎo)性意見；制動(dòng)噪音是制動(dòng)系統(tǒng)的問題，與所有組成制動(dòng)系統(tǒng)的零部件都可能有關(guān)；至今仍無人發(fā)現(xiàn)制動(dòng)過程中究竟是哪個(gè)零件的震動(dòng)推動(dòng)了空氣使人聽到了制動(dòng)噪音；
噪音可能來自于摩擦片與剎車盤之間的不平衡摩擦而產(chǎn)生震動(dòng)，這種震動(dòng)的聲波司機(jī)在車內(nèi)是可以辨別的。0-50Hz的低頻噪音在車內(nèi)是覺察不到的，500-1500Hz的噪音司機(jī)不會(huì)將之認(rèn)為是制動(dòng)噪音，但是1500-15000Hz的高頻噪音司機(jī)會(huì)將之認(rèn)為是制動(dòng)噪音。制動(dòng)噪音的主要決定因素包括制動(dòng)壓力、摩擦片溫度、車速和氣候條件。
摩擦片與剎車盤之間的摩擦接觸是點(diǎn)接觸，在摩擦過程中，每一個(gè)接觸點(diǎn)的摩擦都是不連續(xù)的，而是點(diǎn)與點(diǎn)之間交替進(jìn)行過程，這種交替使摩擦過程伴隨著微小的震動(dòng)，如果制動(dòng)系統(tǒng)能有效地將震動(dòng)吸收，就不會(huì)引起制動(dòng)噪音；反之，如果制動(dòng)系統(tǒng)將震動(dòng)有效的放大，甚至產(chǎn)生共振，就可能產(chǎn)生制動(dòng)噪音。
制動(dòng)噪音的發(fā)生是隨機(jī)的，目前解決的方法或是制動(dòng)系統(tǒng)的重新調(diào)較，或是有計(jì)劃地改變相關(guān)另部件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也包括改變摩擦片的結(jié)構(gòu)。
制動(dòng)過程中的噪音也有很多種，可以通過：噪音是在制動(dòng)那一刻產(chǎn)生；噪音伴隨著制動(dòng)的整個(gè)過程；噪音在制動(dòng)松開時(shí)產(chǎn)生來進(jìn)行區(qū)分。
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