汽車制動(dòng)系統(tǒng)的日常性維護(hù)
2018-11-01 / 管理員：遠(yuǎn)東
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的日常性維護(hù)
1）檢查制動(dòng)液
通常制動(dòng)液的維護(hù)周期為2年或者4萬km。對(duì)于ABS制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)地補(bǔ)充制動(dòng)液就顯得尤為重要。這主要是由于其蓄能器中灰塵和濕氣的污染會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不菲的閥體發(fā)生故障，并由此埋下安全隱患。當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力衰弱時(shí)，就可以使用制動(dòng)液濕度測試紙輔助分析故障是否因制動(dòng)液缺損所致。如果該故障的根源為制動(dòng)液不足，必須及時(shí)補(bǔ)充足量的制動(dòng)液。由制動(dòng)液儲(chǔ)液罐通風(fēng)口處正常滲入（或當(dāng)儲(chǔ)液罐蓋打開時(shí)非正常進(jìn)入）的濕氣和灰塵縮短了制動(dòng)液的維護(hù)周期。在對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，切不可疏忽車輪制動(dòng)部分。
2）剎車墊、制動(dòng)鼓（盤）及制動(dòng)鉗的維護(hù)
當(dāng)前驅(qū)車輛主領(lǐng)潮流時(shí)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何對(duì)擔(dān)當(dāng)了2/3 制動(dòng)任務(wù)的前輪制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)有效的維護(hù)?，F(xiàn)在，由于各種后驅(qū)車、全驅(qū)車、貨車和SUV遍地開花，人們“重前輕后”的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在逐步改變。
逐漸取代石棉襯片的半金屬制動(dòng)墊將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體全表面的嚴(yán)重磨損。對(duì)車輪制動(dòng)部件或制動(dòng)墊的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，并不是簡簡單單地從兩邊目測一下前輪制動(dòng)墊中間點(diǎn)的磨損量。在實(shí)際操作過程中，即使制動(dòng)鉗的開口距離恰好能夠讓人看到兩邊的制動(dòng)墊，也并不等于就可以得心應(yīng)手、暢通無阻地操作了。此外，由于制動(dòng)器防護(hù)罩的普及應(yīng)用，使得旋轉(zhuǎn)體與制動(dòng)墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。至于采用盤式制動(dòng)的后輪，那更是深藏不露，令人難窺其貌。
通常只有系統(tǒng)出現(xiàn)明顯泄漏時(shí)，才會(huì)著重檢查制動(dòng)液的密封性。其全面系統(tǒng)的檢查包括傳統(tǒng)的靜態(tài)檢查（即原地靜態(tài)查找泄漏點(diǎn)）和動(dòng)態(tài)檢查（即檢查制動(dòng)過程中的密封狀況）。無論如何，當(dāng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)后續(xù)駛里程達(dá)到4萬km時(shí)，便需要對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的專業(yè)維護(hù)。
制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的輕微劃痕并無大礙。不過由于緊固螺母擰緊力不均和制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體厚度不均而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的過度磨損將嚴(yán)重影響制動(dòng)性能。為了減輕質(zhì)量，許多旋轉(zhuǎn)體采用了非常規(guī)結(jié)構(gòu)尺寸，從而難以滿足部分機(jī)床加工夾持的基本要求?？梢詢H更換一只旋轉(zhuǎn)體，但是為了獲得最佳的制動(dòng)平衡效果，還是建議同時(shí)更換同一車軸上的2只旋轉(zhuǎn)體。該建議同樣也適用于后輪制動(dòng)鼓。
在制動(dòng)過程中，通過感受制動(dòng)鉗活塞的回復(fù)運(yùn)動(dòng)，便可以完成制動(dòng)鉗關(guān)鍵功能的自動(dòng)檢測工作。如果制動(dòng)鉗回位不順，請(qǐng)更換一只新的制動(dòng)鉗；如果要釋放或加注制動(dòng)液，請(qǐng)確認(rèn)釋放閥是否可以正常打開；如果不能，則更換新的制動(dòng)鉗。
如果摩擦襯片已經(jīng)磨損了，此時(shí)即使在輕載負(fù)荷下，其安全續(xù)駛里程也已經(jīng)很有限了。另外，如果此時(shí)需要進(jìn)行中高負(fù)荷的制動(dòng)，該摩擦襯片衰弱的制動(dòng)力必將使行車的安全性大打折扣。
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1）檢查制動(dòng)液
通常制動(dòng)液的維護(hù)周期為2年或者4萬km。對(duì)于ABS制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)地補(bǔ)充制動(dòng)液就顯得尤為重要。這主要是由于其蓄能器中灰塵和濕氣的污染會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不菲的閥體發(fā)生故障，并由此埋下安全隱患。當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力衰弱時(shí)，就可以使用制動(dòng)液濕度測試紙輔助分析故障是否因制動(dòng)液缺損所致。如果該故障的根源為制動(dòng)液不足，必須及時(shí)補(bǔ)充足量的制動(dòng)液。由制動(dòng)液儲(chǔ)液罐通風(fēng)口處正常滲入（或當(dāng)儲(chǔ)液罐蓋打開時(shí)非正常進(jìn)入）的濕氣和灰塵縮短了制動(dòng)液的維護(hù)周期。在對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，切不可疏忽車輪制動(dòng)部分。
2）剎車墊、制動(dòng)鼓（盤）及制動(dòng)鉗的維護(hù)
當(dāng)前驅(qū)車輛主領(lǐng)潮流時(shí)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何對(duì)擔(dān)當(dāng)了2/3 制動(dòng)任務(wù)的前輪制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)有效的維護(hù)?，F(xiàn)在，由于各種后驅(qū)車、全驅(qū)車、貨車和SUV遍地開花，人們“重前輕后”的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在逐步改變。
逐漸取代石棉襯片的半金屬制動(dòng)墊將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體全表面的嚴(yán)重磨損。對(duì)車輪制動(dòng)部件或制動(dòng)墊的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，并不是簡簡單單地從兩邊目測一下前輪制動(dòng)墊中間點(diǎn)的磨損量。在實(shí)際操作過程中，即使制動(dòng)鉗的開口距離恰好能夠讓人看到兩邊的制動(dòng)墊，也并不等于就可以得心應(yīng)手、暢通無阻地操作了。此外，由于制動(dòng)器防護(hù)罩的普及應(yīng)用，使得旋轉(zhuǎn)體與制動(dòng)墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。至于采用盤式制動(dòng)的后輪，那更是深藏不露，令人難窺其貌。
通常只有系統(tǒng)出現(xiàn)明顯泄漏時(shí)，才會(huì)著重檢查制動(dòng)液的密封性。其全面系統(tǒng)的檢查包括傳統(tǒng)的靜態(tài)檢查（即原地靜態(tài)查找泄漏點(diǎn)）和動(dòng)態(tài)檢查（即檢查制動(dòng)過程中的密封狀況）。無論如何，當(dāng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)后續(xù)駛里程達(dá)到4萬km時(shí)，便需要對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的專業(yè)維護(hù)。
制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的輕微劃痕并無大礙。不過由于緊固螺母擰緊力不均和制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體厚度不均而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的過度磨損將嚴(yán)重影響制動(dòng)性能。為了減輕質(zhì)量，許多旋轉(zhuǎn)體采用了非常規(guī)結(jié)構(gòu)尺寸，從而難以滿足部分機(jī)床加工夾持的基本要求?？梢詢H更換一只旋轉(zhuǎn)體，但是為了獲得最佳的制動(dòng)平衡效果，還是建議同時(shí)更換同一車軸上的2只旋轉(zhuǎn)體。該建議同樣也適用于后輪制動(dòng)鼓。
在制動(dòng)過程中，通過感受制動(dòng)鉗活塞的回復(fù)運(yùn)動(dòng)，便可以完成制動(dòng)鉗關(guān)鍵功能的自動(dòng)檢測工作。如果制動(dòng)鉗回位不順，請(qǐng)更換一只新的制動(dòng)鉗；如果要釋放或加注制動(dòng)液，請(qǐng)確認(rèn)釋放閥是否可以正常打開；如果不能，則更換新的制動(dòng)鉗。
如果摩擦襯片已經(jīng)磨損了，此時(shí)即使在輕載負(fù)荷下，其安全續(xù)駛里程也已經(jīng)很有限了。另外，如果此時(shí)需要進(jìn)行中高負(fù)荷的制動(dòng)，該摩擦襯片衰弱的制動(dòng)力必將使行車的安全性大打折扣。
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本文由|汽車剎車片生產(chǎn)廠家|汽車剎車片|陶瓷剎車片|整理：
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