離合器的結構工作原理
2018-09-12 / 管理員：遠東
對離合器的基本要求
?。?）離合器必須能傳遞發(fā)動機的最大轉矩而不打滑； （2）離合器必須分離徹底； （3）從動部分的轉動慣量應盡可能??；（4）散熱性能好； （5）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度。
離合器的工作原理
1.離合器基本組成：
離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
?、逯鲃硬糠种鲃硬糠职w輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉矩的。
㈡從動部分從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。
為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 ㈢壓緊機構：壓緊機構主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。
螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。 ㈣操縱機構：操縱機構是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設機構，它是由位于離合器殼內的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機件組成的分離機構和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構、助力機構等組成。 離合器工作原理：
（1）接合狀態(tài)：當離合器安裝在發(fā)動機上，壓緊彈簧進一步受壓縮，此時踏板處于最高位置，飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)。此時分離軸承與分離杠桿之間應有個間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。
（2）分離過程：
踩下踏板，分離叉頂壓分離軸承前移，壓向分離杠桿內端，分離杠桿內端向前外端向后運動，拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動，解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)，中斷動力傳遞。 （3）接合過程：抬起踏板，分離叉離開分離軸承，分離軸承在回位彈簧作用下回位，在壓緊彈簧作用下壓盤前移，帶動分離杠桿內端向后外端向前運動，此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)，接通動力傳遞。
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?。?）離合器必須能傳遞發(fā)動機的最大轉矩而不打滑； （2）離合器必須分離徹底； （3）從動部分的轉動慣量應盡可能??；（4）散熱性能好； （5）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度。
離合器的工作原理
1.離合器基本組成：
離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
?、逯鲃硬糠种鲃硬糠职w輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉矩的。
㈡從動部分從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。
為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 ㈢壓緊機構：壓緊機構主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。
螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。 ㈣操縱機構：操縱機構是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設機構，它是由位于離合器殼內的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機件組成的分離機構和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構、助力機構等組成。 離合器工作原理：
（1）接合狀態(tài)：當離合器安裝在發(fā)動機上，壓緊彈簧進一步受壓縮，此時踏板處于最高位置，飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)。此時分離軸承與分離杠桿之間應有個間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。
（2）分離過程：
踩下踏板，分離叉頂壓分離軸承前移，壓向分離杠桿內端，分離杠桿內端向前外端向后運動，拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動，解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)，中斷動力傳遞。 （3）接合過程：抬起踏板，分離叉離開分離軸承，分離軸承在回位彈簧作用下回位，在壓緊彈簧作用下壓盤前移，帶動分離杠桿內端向后外端向前運動，此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)，接通動力傳遞。
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