汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
2018-09-11 / 管理員：遠(yuǎn)東
活動(dòng)部件和離合器的從動(dòng)部分之間通過接觸表面的摩擦允許兩者暫時(shí)分離并逐漸連接，允許兩個(gè)部件在傳動(dòng)期間彼此旋轉(zhuǎn)。
液壓聯(lián)軸器*工作液（油）傳遞扭矩，外殼和泵輪集成為一體，是一個(gè)活動(dòng)部件；渦輪機(jī)與泵輪相對(duì)并且是從動(dòng)部件。當(dāng)泵輪速度低時(shí)，不能驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，并且活動(dòng)構(gòu)件和從動(dòng)構(gòu)件分離。隨著泵輪速度增加，渦輪機(jī)被驅(qū)動(dòng)，并且主動(dòng)構(gòu)件和從動(dòng)構(gòu)件接合。
電磁離合器*線圈打開和關(guān)閉以控制離合器的接合和分離。活動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間的磁粉可以增強(qiáng)兩者之間的關(guān)節(jié)力。離合器稱為磁粉電磁離合器。
離合器從動(dòng)件從動(dòng)部分由單片、雙驅(qū)動(dòng)或多驅(qū)動(dòng)盤組成，它通過摩擦將活動(dòng)部件的動(dòng)力傳遞到變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由三個(gè)基本部件組成：從動(dòng)盤體，摩擦板和從動(dòng)盤轂。為了避免在旋轉(zhuǎn)方向上的共振并減輕傳動(dòng)系上的沖擊載荷，大多數(shù)汽車具有附接到離合器的從動(dòng)盤的扭轉(zhuǎn)阻尼器。
為了使汽車平穩(wěn)地起動(dòng)，離合器應(yīng)該能夠輕柔地接合，這要求從動(dòng)板在軸向上具有一定的彈性。因此，通常在移動(dòng)板體的圓周部分中沿徑向和圓周方向切割凹槽。然后，分段的扇形部分在圓周方向上翹曲成波浪形，并且兩側(cè)的兩個(gè)摩擦板分別鉚接到相應(yīng)的凸起部分，使得當(dāng)從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，按壓力被跟隨由扭曲的部門組成。它被壓平并逐漸增加以實(shí)現(xiàn)柔軟的關(guān)節(jié)效果。
扭轉(zhuǎn)阻尼器當(dāng)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過飛輪和壓板傳遞到活動(dòng)板兩側(cè)的摩擦片上，從動(dòng)盤體和與驅(qū)動(dòng)盤體鉚接在一起的阻尼盤是旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)板體和阻尼盤通過六個(gè)阻尼彈簧將扭矩傳遞到從動(dòng)輪轂。由于彈性連桿，這里可以減輕傳動(dòng)系的旋轉(zhuǎn)沖擊。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使得從動(dòng)輪轂相對(duì)于移動(dòng)板體和阻尼盤來回旋轉(zhuǎn)，并且夾在它們之間的阻尼片*消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，從而衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
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液壓聯(lián)軸器*工作液（油）傳遞扭矩，外殼和泵輪集成為一體，是一個(gè)活動(dòng)部件；渦輪機(jī)與泵輪相對(duì)并且是從動(dòng)部件。當(dāng)泵輪速度低時(shí)，不能驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，并且活動(dòng)構(gòu)件和從動(dòng)構(gòu)件分離。隨著泵輪速度增加，渦輪機(jī)被驅(qū)動(dòng)，并且主動(dòng)構(gòu)件和從動(dòng)構(gòu)件接合。
電磁離合器*線圈打開和關(guān)閉以控制離合器的接合和分離。活動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間的磁粉可以增強(qiáng)兩者之間的關(guān)節(jié)力。離合器稱為磁粉電磁離合器。
離合器從動(dòng)件從動(dòng)部分由單片、雙驅(qū)動(dòng)或多驅(qū)動(dòng)盤組成，它通過摩擦將活動(dòng)部件的動(dòng)力傳遞到變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由三個(gè)基本部件組成：從動(dòng)盤體，摩擦板和從動(dòng)盤轂。為了避免在旋轉(zhuǎn)方向上的共振并減輕傳動(dòng)系上的沖擊載荷，大多數(shù)汽車具有附接到離合器的從動(dòng)盤的扭轉(zhuǎn)阻尼器。
為了使汽車平穩(wěn)地起動(dòng)，離合器應(yīng)該能夠輕柔地接合，這要求從動(dòng)板在軸向上具有一定的彈性。因此，通常在移動(dòng)板體的圓周部分中沿徑向和圓周方向切割凹槽。然后，分段的扇形部分在圓周方向上翹曲成波浪形，并且兩側(cè)的兩個(gè)摩擦板分別鉚接到相應(yīng)的凸起部分，使得當(dāng)從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，按壓力被跟隨由扭曲的部門組成。它被壓平并逐漸增加以實(shí)現(xiàn)柔軟的關(guān)節(jié)效果。
扭轉(zhuǎn)阻尼器當(dāng)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過飛輪和壓板傳遞到活動(dòng)板兩側(cè)的摩擦片上，從動(dòng)盤體和與驅(qū)動(dòng)盤體鉚接在一起的阻尼盤是旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)板體和阻尼盤通過六個(gè)阻尼彈簧將扭矩傳遞到從動(dòng)輪轂。由于彈性連桿，這里可以減輕傳動(dòng)系的旋轉(zhuǎn)沖擊。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使得從動(dòng)輪轂相對(duì)于移動(dòng)板體和阻尼盤來回旋轉(zhuǎn)，并且夾在它們之間的阻尼片*消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，從而衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
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