剎車片等級
2018-09-10 / 管理員：遠東
EE級：0.25-0.35 適用于歐美車系,剎車片比較大,摩擦系數(shù)比較底。
FF級：0.35-0.45 國際標準摩擦系數(shù)。
GG級：0.45-0.55 適用歐州車型。
HH級：0.55-0.65 賽車專用。
制動的方式是靠摩擦把車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化成熱能散掉，散熱越快減速就越快。而熱量的增加和散熱之間也是平衡，如果熱量增加太多超過制動部分能承受的極限讓零件變化就會失去制動能力，這種情況主要表現(xiàn)在制動系統(tǒng)產(chǎn)生熱衰減，熱衰減主要是超過剎車片耐受溫度使剎車片表面燒蝕造成。
熱聚集和熱衰減的解釋：
熱聚集：由于摩擦產(chǎn)生熱量，當(dāng)熱量不能被100%散掉就會產(chǎn)生累積聚集，熱聚集導(dǎo)致溫度升高。
熱衰減：熱聚集到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉，制動力大幅度下降產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象，就是踩剎車不管用了。
所以剎車片的耐受溫度是很重要的參數(shù)，通常民用剎車片都限定在200°F～600°F之間，在此范制造不同摩擦效能的剎車片。
表示剎車片摩擦效能的參數(shù)叫摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)大概意思是這個片有多“粘”，越粘的片阻力越大制動越靈敏，但舒適性和耐熱性越差，輕踩就會點頭狠踩很快就燒了。
摩擦系數(shù)是個常數(shù)，國際上通用的幾個常見等級：
0.25~0.35是E級 。
0.35~0.45是F級 。
0.45~0.55是G級 。
剎車片通常用兩個字母表示摩擦系數(shù)比如FF、FG、EF，前一個是低溫摩擦系數(shù)后一個字母是高溫摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)的標定是這樣： 在華氏600度下取4個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間那么這個片的低溫等級就是F。
在華氏600度下取10個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間那么這個片高溫也是F。
那么這個剎車片的等級就是FF級，一般民用片是FF級很少有普通裝車片就是GG等級的主要為了兼顧舒適性。買剎車片時如果商家告訴你這片是600°的一定要問問是華氏度還是攝氏度，華氏600°F才攝氏316°C。其實就算標600°C也很罕見，通常片超過480°C片基就分解了，反正你也不會用東西去測具體多少度隨便說唄。
剎車片主要分三部分：摩擦材料、結(jié)構(gòu)材料、襯板（包括降噪襯片）摩擦材料：
原來是石棉，因石棉污染環(huán)境和致癌放棄使用?，F(xiàn)在剎車片大致分金屬片、少金屬片、無金屬片等，大部分民用剎車片都是金屬片。
金屬片是用鋼纖維做主要摩擦材料用樹脂做結(jié)構(gòu)材料配合其它東西攪拌后燒制而成。少金屬片用石墨、云母等替代一部分鋼纖維，也有用銅纖維或者銅顆粒的。無金屬片里邊沒有或者只含有少量金屬成份而用其它材料比如陶瓷纖維做主要摩擦材料。
結(jié)構(gòu)材料：
多用樹脂。在剎車片中的作用是讓摩擦纖維能“站著”并且能和盤摩擦。一般樹脂到380°左右會分解就是燒掉了，纖維失去結(jié)構(gòu)支撐會倒下跟刷子似的。提高剎車片耐熱溫度最簡單的是增加金屬含量讓熱量散發(fā)快，但金屬纖維太多剎車片會很硬制動時非常容易響導(dǎo)致舒適性下降，所以這種方法整個廠家很少采用，前面說GG等級的片子很少在量產(chǎn)車上裝備也是因為這個。 改性樹脂可以到430°左右，添加某些特別成份能到480°左右，再高這種結(jié)構(gòu)的片子就受不了了，要用耐溫更高的材料做結(jié)構(gòu)。
襯板：
固定樹脂和纖維組成的摩擦部分使之能安裝在車輛上并提供強度保證制動時不會因受力不均碎裂。降噪襯片主要是降低制動時產(chǎn)生的震動和噪音提高舒適性。小廠或者低端剎車片往往不做降噪襯片，節(jié)省成本。
本文由|佛山南海遠東機動車配件有限公司|汽車剎車片|陶瓷剎車片|整理; 更多新聞資訊:
www.nt2019.cn
FF級：0.35-0.45 國際標準摩擦系數(shù)。
GG級：0.45-0.55 適用歐州車型。
HH級：0.55-0.65 賽車專用。
制動的方式是靠摩擦把車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化成熱能散掉，散熱越快減速就越快。而熱量的增加和散熱之間也是平衡，如果熱量增加太多超過制動部分能承受的極限讓零件變化就會失去制動能力，這種情況主要表現(xiàn)在制動系統(tǒng)產(chǎn)生熱衰減，熱衰減主要是超過剎車片耐受溫度使剎車片表面燒蝕造成。
熱聚集和熱衰減的解釋：
熱聚集：由于摩擦產(chǎn)生熱量，當(dāng)熱量不能被100%散掉就會產(chǎn)生累積聚集，熱聚集導(dǎo)致溫度升高。
熱衰減：熱聚集到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉，制動力大幅度下降產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象，就是踩剎車不管用了。
所以剎車片的耐受溫度是很重要的參數(shù)，通常民用剎車片都限定在200°F～600°F之間，在此范制造不同摩擦效能的剎車片。
表示剎車片摩擦效能的參數(shù)叫摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)大概意思是這個片有多“粘”，越粘的片阻力越大制動越靈敏，但舒適性和耐熱性越差，輕踩就會點頭狠踩很快就燒了。
摩擦系數(shù)是個常數(shù)，國際上通用的幾個常見等級：
0.25~0.35是E級 。
0.35~0.45是F級 。
0.45~0.55是G級 。
剎車片通常用兩個字母表示摩擦系數(shù)比如FF、FG、EF，前一個是低溫摩擦系數(shù)后一個字母是高溫摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)的標定是這樣： 在華氏600度下取4個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間那么這個片的低溫等級就是F。
在華氏600度下取10個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間那么這個片高溫也是F。
那么這個剎車片的等級就是FF級，一般民用片是FF級很少有普通裝車片就是GG等級的主要為了兼顧舒適性。買剎車片時如果商家告訴你這片是600°的一定要問問是華氏度還是攝氏度，華氏600°F才攝氏316°C。其實就算標600°C也很罕見，通常片超過480°C片基就分解了，反正你也不會用東西去測具體多少度隨便說唄。
剎車片主要分三部分：摩擦材料、結(jié)構(gòu)材料、襯板（包括降噪襯片）摩擦材料：
原來是石棉，因石棉污染環(huán)境和致癌放棄使用?，F(xiàn)在剎車片大致分金屬片、少金屬片、無金屬片等，大部分民用剎車片都是金屬片。
金屬片是用鋼纖維做主要摩擦材料用樹脂做結(jié)構(gòu)材料配合其它東西攪拌后燒制而成。少金屬片用石墨、云母等替代一部分鋼纖維，也有用銅纖維或者銅顆粒的。無金屬片里邊沒有或者只含有少量金屬成份而用其它材料比如陶瓷纖維做主要摩擦材料。
結(jié)構(gòu)材料：
多用樹脂。在剎車片中的作用是讓摩擦纖維能“站著”并且能和盤摩擦。一般樹脂到380°左右會分解就是燒掉了，纖維失去結(jié)構(gòu)支撐會倒下跟刷子似的。提高剎車片耐熱溫度最簡單的是增加金屬含量讓熱量散發(fā)快，但金屬纖維太多剎車片會很硬制動時非常容易響導(dǎo)致舒適性下降，所以這種方法整個廠家很少采用，前面說GG等級的片子很少在量產(chǎn)車上裝備也是因為這個。 改性樹脂可以到430°左右，添加某些特別成份能到480°左右，再高這種結(jié)構(gòu)的片子就受不了了，要用耐溫更高的材料做結(jié)構(gòu)。
襯板：
固定樹脂和纖維組成的摩擦部分使之能安裝在車輛上并提供強度保證制動時不會因受力不均碎裂。降噪襯片主要是降低制動時產(chǎn)生的震動和噪音提高舒適性。小廠或者低端剎車片往往不做降噪襯片，節(jié)省成本。
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